Corredor Lenca

Contar con una vía pavimentada, que permita la transitabilidad segura, confortable y permanente, contribuyendo así a impulsar el desarrollo turístico y económico de la zona, colocándolo en un nivel más competitivo en el ámbito turístico y comercial a nivel nacional e internacional.

Rehabilitación de todos los tramos del proyecto.

Alcanzar niveles de servicio y seguridad con altos estándares de calidad, mediante mantenimiento permanente de todos los tramos del proyecto.

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• Honduras genera oportunidades para desarrollar su potencial turístico y económico.

• El Estado de Honduras no se endeuda con organismos multilaterales para financiar inversión en el proyecto.

• La economía y la competitividad del país se ve incrementada debido al desarrollo de un proyecto estratégico, con gran potencial económico y social.

• Se genera confianza ciudadana en los servicios públicos, y existe mayor colaboración en las decisiones que toman las autoridades.

• A los productores nacionales y exportadores se les reducen los costos para transportar mercaderías y acceder a mercados.

Zona occidental del país, en una amplia región que tiene límites con la República de El Salvador, comprende los Departamentos de Intibucá y Lempira fundamentalmente.

La población beneficiaria directa se ha estimado en 500,000.00 habitantes, distribuidos entre los Departamentos de Intibucá y Lempira, en un total de 45 municipios, que se ubican en la zona de influencia directa del proyecto.

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​Beneficiarios por grupos:

• a) Más de 120 comunidades (municipios y aldeas) adyacentes a lo largo del eje vial del proyecto.

• b) Turistas nacionales y extranjeros

• c) Usuarios del transporte de pasajeros y productos agrícolas

• d) Usuarios de vehículos particulares, transportistas y propietarios, pequeños productores y comerciantes; operadores del turismo

• e) Consumidores finales de productos

• f) La población aledaña y externa al proyecto, al tener una mejor facilidad de movimiento por razones turísticas o comerciales.

• g) Población del país en general

• Facilidad de movilización

• Ahorros sustanciales en la operación de sus vehículos, principalmente en gastos de mantenimiento y combustible.

• Accesos a productos más económicos, dados los menores costos de transporte.

• Transporte más confortable.

• Mayores oportunidades de negocios, al haber mayor tránsito vehicular y por ende mayor afluencia de turistas y personas que se movilizan por razones de diferente índole.

• Facilidad de acceso a los servicios públicos que brinda el Estado, tales como la atención hospitalaria en las ciudades importantes de la zona, tales como La Esperanza, Gracias y Santa Rosa de Copán.

• Facilidad de intercambio comercial y turístico.

• Mejores condiciones para la integración social, política y económica.

• Atracción de la inversión nacional.

• Mejora de la economía regional y nacional; por ende, de los ingresos económicos del país y especialmente la zona del proyecto.

• SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA Y TTRASNPORTE: Concedente del proyecto

• SUPERINTENDENDIA DE ALIANZA PÚBLICO PRIVADA (SAPP): Regulador de asuntos contractuales

• SEFÍN: Regulador de asuntos financieros y fiscales

• SERNA: Regulador de asuntos ambientales

• ALCALDÍAS MUNICIPALES JURISDICCIONALES: Reguladores de asuntos ambientales locales, tributarios, y de regulación municipal en general.

• CONSORCIO SAYBE, S.A. | CIC: Supervisor

• BANCOS FICOHSA: Banco Financiado